{"id":1398,"date":"2022-10-26T17:24:58","date_gmt":"2022-10-26T19:24:58","guid":{"rendered":"https:\/\/sites.usp.br\/labinfra\/?page_id=1398"},"modified":"2022-11-03T10:35:03","modified_gmt":"2022-11-03T12:35:03","slug":"projeto-3","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sites.usp.br\/labinfra\/projeto-3\/","title":{"rendered":"Projeto 3"},"content":{"rendered":"
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    RESUMO DO PROJETO<\/h5>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t
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    1. <\/a><\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/ol>\n\n\t\t\t\t
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      \n\t\t\t\t\t\tTunnel 4.0 \u2013 Aplica\u00e7\u00e3o da transforma\u00e7\u00e3o digital na inspe\u00e7\u00e3o, monitoramento, an\u00e1lise e diagn\u00f3stico de t\u00faneis ferrovi\u00e1rios.\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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      Os t\u00faneis ferrovi\u00e1rios s\u00e3o importantes ativos que comp\u00f5e a via e por isso, conhecer seu estado de conserva\u00e7\u00e3o e realizar o acompanhamento do seu envelhecimento s\u00e3o a\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para seguran\u00e7a da via. Ap\u00f3s sua constru\u00e7\u00e3o \u00e9 preciso realizar inspe\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o, reparos da estrutura para que se possa garantir o bom desempenho da obra e presar para que a vida \u00fatil da obra seja a maior poss\u00edvel. A quarta revolu\u00e7\u00e3o industrial ir\u00e1 transformar o mundo que conhecemos de forma exponencial de um modo nunca vista antes. Os produtos e neg\u00f3cios ter\u00e3o intera\u00e7\u00e3o muito diferente do que conhecemos hoje e as empresas precisam se preparar para essa nova realidade. A gest\u00e3o de ativos como t\u00faneis podem tomar proveito dessa revolu\u00e7\u00e3o decorrente da transforma\u00e7\u00e3o digital e usar essas ferramentas para melhorar as condi\u00e7\u00f5es de engenharia da obra. Esse projeto ir\u00e1 utilizar desde m\u00e9todos de inspe\u00e7\u00e3o simples, passando por uso de ensaios n\u00e3o destrutivos (NDT), inspe\u00e7\u00e3o automatizada com an\u00e1lise por meio de intelig\u00eancia artificial para detec\u00e7\u00e3o de defeitos e danos estruturais. Com essa ferramenta desenvolvida e testada h\u00e1 possibilidade de se ter informa\u00e7\u00f5es muito maiores que as dispon\u00edveis no mercado. Haver\u00e1 ainda avan\u00e7os na parte monitoramento com autiliza\u00e7\u00e3o de Structure Health Monitoring (SHM) com uso de sensores de fibra \u00f3tica que s\u00e3o mais confi\u00e1veis e dur\u00e1veis. O\u00a0 monitoramento da temperatura da temperatura ao longo da fibra \u00f3tica permitir\u00e1 conhecer a varia\u00e7\u00e3o natural de temperatura no interior do t\u00fanel e definir valores de alertas contra inc\u00eandio. O monitoramento por c\u00e2meras permitir\u00e1 identifica\u00e7\u00e3o e registrar a passagem dos trens, pessoas ou animais. Est\u00e1 previsto tamb\u00e9m o monitoramento da deflex\u00e3o da via permanente para poder realizar uma an\u00e1lise integrada com o t\u00fanel para avaliar poss\u00edveis problemas de quebras de grampos. O SHM ser\u00e1 usado para que o t\u00fanel seja convertido para internet das coisas (IoT) e disponibilizar\u00e1 informa\u00e7\u00f5es em tempo real com transmiss\u00e3o de dados para um sistema central. Modelagens computacionais ser\u00e3o utilizadas para verificar o desempenho da obra. Ser\u00e3o utilizadas ferramentas da transforma\u00e7\u00e3o digital, para analisar automaticamente informa\u00e7\u00f5es espec\u00edficas, tais como identifica\u00e7\u00e3o de danos na estrutura por meio da combina\u00e7\u00e3o da an\u00e1lise de imagem com ensaios n\u00e3o destrutivos e SHM. O projeto tamb\u00e9m prev\u00ea o uso e aplica\u00e7\u00e3o de um digital twin que far\u00e1 a vincula\u00e7\u00e3o dos dados do g\u00eameo real de SHM, mais os dados de inspe\u00e7\u00e3o e an\u00e1lises computacionais com o g\u00eameo virtual. Ap\u00f3s a integra\u00e7\u00e3o de todos os dados com o digital twin h\u00e1 expectativa que todas as informa\u00e7\u00f5es possam ser acessadas por meio dele. Numa condi\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o perfeita, um especialista poderia entrar no g\u00eameo digital do t\u00fanel e avaliar algum ponto espec\u00edfico mesmo a dist\u00e2ncia e com melhores condi\u00e7\u00f5es que visitando o pr\u00f3prio g\u00eameo f\u00edsico. Isso, poderia ocorrer, porque o g\u00eameo digital disporia de todas as informa\u00e7\u00f5es existentes, por exemplo, poderia ver uma anomalia em um ponto de dif\u00edcil acesso, como no teto do t\u00fanel, acessar fotos de datas anteriores, verificar dados dos ensaios, instrumenta\u00e7\u00e3o. Havendo necessidade pode indicar as provid\u00eancias no pr\u00f3prio sistema, tais como reparos ou mesmo necessidade de estudos espec\u00edficos mais detalhados quando for casos mais graves. O uso do Digital Twin de forma sistem\u00e1tica poder\u00e1 melhorar a gest\u00e3o do t\u00fanel no sentido de manter a integridade e seguran\u00e7a da obra, intervir no momento certo para evitar degrada\u00e7\u00f5es excessivas para evitar custos excessivos em reparos, al\u00e9m de manter ou at\u00e9 ampliar a vida \u00fatil de projeto. Os quatro t\u00faneis ser\u00e3o inspecionados e um deles ser\u00e1 escolhido para ser o objeto da pesquisa (T\u00fanel-Laborat\u00f3rio II) para o desenvolvimento da metodologia completa. Os investimentos previstos focam em pesquisa e est\u00e1 sendo considerado que informa\u00e7\u00f5es b\u00e1sicas referentes ao projeto ser\u00e3o disponibilizadas, tais como: projeto, as bult e as is, sondagens e investiga\u00e7\u00f5es da fase de projeto b\u00e1sico e executivo, mapeamento geol\u00f3gico de frente, topogr\u00e1fica da loca\u00e7\u00e3o do t\u00fanel e da \u00e1rea circundante do t\u00fanel. Em caso algumas dessas informa\u00e7\u00f5es n\u00e3o existam ou tenham sido perdidas, ser\u00e1 fundamental que a Vale apoie o projeto de pesquisa, providenciando essas informa\u00e7\u00f5es, pois se trata de informa\u00e7\u00f5es importantes, mas que o or\u00e7amento do projeto n\u00e3o contempla. Nas atividades que a equipe da UPS-FDTE ir\u00e1 desenvolver em campo, ser\u00e1 preciso acompanhamento de t\u00e9cnicos da Vale e apoio log\u00edstico.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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      RESUMO DO PROJETO Tunnel 4.0 \u2013 Aplica\u00e7\u00e3o da transforma\u00e7\u00e3o digital na inspe\u00e7\u00e3o, monitoramento, an\u00e1lise e diagn\u00f3stico de t\u00faneis ferrovi\u00e1rios. Os t\u00faneis ferrovi\u00e1rios s\u00e3o importantes ativos que comp\u00f5e a via e por isso, conhecer seu estado de conserva\u00e7\u00e3o e realizar o acompanhamento do seu envelhecimento s\u00e3o a\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para seguran\u00e7a da via. Ap\u00f3s sua constru\u00e7\u00e3o \u00e9…<\/p>\n","protected":false},"author":23240,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"class_list":["post-1398","page","type-page","status-publish","hentry","post"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/labinfra\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1398","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/labinfra\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/labinfra\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/labinfra\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23240"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/labinfra\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1398"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/labinfra\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1398\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1517,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/labinfra\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1398\/revisions\/1517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/labinfra\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1398"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}