{"id":138,"date":"2024-04-26T16:47:56","date_gmt":"2024-04-26T18:47:56","guid":{"rendered":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/?page_id=138"},"modified":"2025-10-16T10:57:41","modified_gmt":"2025-10-16T12:57:41","slug":"metroferroviario","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/metroferroviario\/","title":{"rendered":"METROFERROVI\u00c1RIO"},"content":{"rendered":"

Laborat\u00f3rio de Din\u00e2mica e Simula\u00e7\u00e3o Veicular (LDSV) do Departamento de Engenharia Mec\u00e2nica<\/strong><\/em><\/a> (PME) da Escola Polit\u00e9cnica ( POLI<\/strong><\/em><\/a>) da Universidade de S\u00e3o Paulo – USP<\/strong><\/em><\/a>.<\/p>\n

Descri\u00e7\u00e3o<\/b><\/h2>\n

A Engenharia Metro-ferrovi\u00e1ria nacional tem produzido esporadicamente novos projetos de carros de passageiros. As fornecedoras internacionais est\u00e3o cada vez mais presentes nas licita\u00e7\u00f5es de novas frotas.\u00a0 As operadoras tem sido cada vez mais exigentes nos padr\u00f5es de qualidade, conforto<\/strong> <\/em><\/a>e seguran\u00e7a<\/strong><\/em><\/a>. T\u00e9cnicas de modelagem<\/strong> <\/em><\/a>e simula\u00e7\u00e3o num\u00e9rica<\/strong><\/em><\/a> permitem avaliar um sistema Metro-ferrovi\u00e1rio utilizando t\u00e9cnicas de simula\u00e7\u00e3o antes mesmo da constru\u00e7\u00e3o dos carros cabe\u00e7a de s\u00e9rie. Desta forma pode-se avaliar seu comportamento din\u00e2mico<\/strong><\/em><\/a> e desempenho de seguran\u00e7a<\/strong> <\/em><\/a>e conforto<\/strong><\/em><\/a>. Para isto a din\u00e2mica veicular completa incluindo caixa flex\u00edvel, suspens\u00e3o secund\u00e1ria pneum\u00e1tica, truque e suspens\u00e3o prim\u00e1ria, rodeiros e perfil de roda<\/strong><\/em><\/a> deve ser descrita no modelo. A via f\u00e9rrea<\/strong><\/em><\/a> com seu tra\u00e7ado geom\u00e9trico completo, incluindo as irregularidades<\/strong> <\/em><\/a>e elasticidade deve ser modelada. Sistemas discretos de apoio el\u00e1stico do tipo via em massa\/mola podem ser avaliados. Finalmente o comboio de carros formando o trem<\/strong> <\/em><\/a>com o sistema de tra\u00e7\u00e3o (power-train<\/strong><\/em><\/a>) distribu\u00edda, sistema de anti-deslizamento de rodas (ABS<\/strong><\/em><\/a>) e freios pneum\u00e1ticos, elasticidade de aparelho de choque e tra\u00e7\u00e3o. A sinaliza\u00e7\u00e3o e a din\u00e2mica da rede a\u00e9rea (caten\u00e1ria<\/strong> <\/em><\/a>+ pant\u00f3grafo<\/strong><\/em><\/a>) tamb\u00e9m podem ser avaliadas.<\/p>\n

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