{"id":281,"date":"2024-06-11T19:40:53","date_gmt":"2024-06-11T21:40:53","guid":{"rendered":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/?page_id=281"},"modified":"2024-11-19T08:54:59","modified_gmt":"2024-11-19T10:54:59","slug":"projeto-formula","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/veiculos-especiais\/projeto-formula\/","title":{"rendered":"Projeto F\u00f3rmula"},"content":{"rendered":"
\n

Objetivos<\/h2>\n

A F\u00f3rmula SAE desafia equipes de universit\u00e1rios de gradua\u00e7\u00e3o e p\u00f3s-graduandos a conceber, projetar, fabricar e competir com ve\u00edculos pequenos do estilo f\u00f3rmula.<\/p>\n

Para dar \u00e0s equipes m\u00e1xima flexibilidade e liberdade para expressar sua criatividade e imagina\u00e7\u00e3o, h\u00e1 muito poucas restri\u00e7\u00f5es sobre a concep\u00e7\u00e3o global dos ve\u00edculos. O desafio para as equipes \u00e9 desenvolver um carro que possa competir com sucesso em todos os eventos descritos no regulamento FSAE. As competi\u00e7\u00f5es d\u00e3o \u00e0s equipes a chance de demonstrar e provar tanto a sua criatividade quanto suas habilidades de engenharia em compara\u00e7\u00e3o com equipes de outras universidades ao redor do mundo.<\/p>\n

\"8\"<\/a><\/div>\n

A competi\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

A competi\u00e7\u00e3o destinada ao tipo de carro que ser\u00e1 desenvolvido pela Equipe Poli Racing chama-se Formula SAE e nasceu nos Estados Unidos h\u00e1 mais de 20 anos. \u00c9 organizada pela Society of Automobile Engineers (SAE) e no ano 1998 foi importada para a Europa, realizando-se anualmente na Inglaterra (Silverstone).<\/p>\n

Recentemente, foram criadas provas na It\u00e1lia (FSAE Italy) e na Alemanha (Formula Student Germany), as quais s\u00e3o realizadas, respectivamente, na pista de testes da Fiat e no bem conhecido circuito de Hockenheim. Vers\u00f5es da competi\u00e7\u00e3o Formula SAE existem ainda, entre outros, no Brasil (FSAE Brazil) que teve sua primeira vers\u00e3o em 2004, no Jap\u00e3o (FSAE Japan) e na Austr\u00e1lia (FSAE Australia).<\/p>\n

O evento caracteriza-se pela competi\u00e7\u00e3o entre alunos de faculdades de engenharia, desafiando os estudantes das universidades a idealizar, projetar, construir e competir com um b\u00f3lido de corrida do tipo f\u00f3rmula. O projeto inclui relat\u00f3rios de custo, desenhos do carro com CAD, simula\u00e7\u00e3o dos subsistemas (freios, suspens\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o etc.) com CAE entre outras atividades que promovem aprendizado e maturidade para os envolvidos. A competi\u00e7\u00e3o possui provas est\u00e1ticas, de apresenta\u00e7\u00e3o e din\u00e2micas.<\/p>\n

As provas est\u00e1ticas constituem-se de:<\/p>\n

    \n
  1. Inspe\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica<\/li>\n
  2. Fabrica\u00e7\u00e3o e Custos<\/li>\n
  3. Apresenta\u00e7\u00e3o do Projeto<\/li>\n
  4. Projeto.<\/li>\n<\/ol>\n

    As provas din\u00e2micas s\u00e3o:<\/p>\n

      \n
    1. Prova de Acelera\u00e7\u00e3o<\/li>\n
    2. Skid Pad<\/li>\n
    3. Autocross<\/li>\n
    4. Prova de Resist\u00eancia (Endurance)<\/li>\n
    5. Economia de combust\u00edvel<\/li>\n<\/ol>\n

      Uma observa\u00e7\u00e3o importante \u00e9 que para poder participar das provas din\u00e2micas \u00e9 necess\u00e1rio que o carro passe pelas provas est\u00e1ticas e de seguran\u00e7a.<\/p>\n

      Provas est\u00e1ticas<\/h2>\n

      Inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica:<\/strong>\u00a0As provas est\u00e1ticas s\u00e3o iniciadas com a inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e de seguran\u00e7a para verifica\u00e7\u00e3o do atendimento de todos os requisitos da FSAE, incluindo equipamentos de seguran\u00e7a do piloto. Caso algum item n\u00e3o seja atendido, o ve\u00edculo dever\u00e1 se adequar para obter a aprova\u00e7\u00e3o na re-inspe\u00e7\u00e3o, necess\u00e1ria para continuidade do ve\u00edculo na competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

      Avalia\u00e7\u00e3o de custos e manufatura<\/strong>: o evento consiste na avalia\u00e7\u00e3o do relat\u00f3rio de custos e viabilidade de manufatura, considerando-se a precis\u00e3o na estimativa para fabrica\u00e7\u00e3o de 4 ve\u00edculos por dia, e n\u00e3o somente o custo do ve\u00edculo.<\/p>\n

      Apresenta\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a0a prova avalia a capacidade da equipe em apresentar o conceito do projeto e o poder de convencimento em vender o seu projeto a empres\u00e1rios que tenham interesse em investir. Faz parte da avalia\u00e7\u00e3o a organiza\u00e7\u00e3o do grupo e a qualidade da apresenta\u00e7\u00e3o. Membros da equipe ter\u00e3o 10 minutos para explana\u00e7\u00e3o sem interrup\u00e7\u00f5es. No final, 5 minutos ser\u00e3o dedicados \u00e0 perguntas e repostas.<\/p>\n

      Projeto<\/strong>: avalia\u00e7\u00e3o da conceitua\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, emprego de tecnologias, inova\u00e7\u00f5es, qualidade do projeto e esfor\u00e7o empregado pela equipe. O evento inicia-se com a avalia\u00e7\u00e3o do relat\u00f3rio de projeto, que deve conter uma descri\u00e7\u00e3o breve do ve\u00edculo, com discuss\u00e3o sobre pontos importantes do projeto, an\u00e1lises e testes. A pontua\u00e7\u00e3o \u00e9 dada em fun\u00e7\u00e3o das respostas das quest\u00f5es colocadas durante a avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

      Provas din\u00e2micas<\/h2>\n

      Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong>: Avalia\u00e7\u00e3o da acelera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo em trecho retil\u00edneo e pavimentado, percorrendo uma dist\u00e2ncia de 75 m. S\u00e3o poss\u00edveis duas tomadas com um piloto e mais duas com outro. A m\u00ednima acelera\u00e7\u00e3o aceit\u00e1vel para pontua\u00e7\u00e3o corresponde ao tempo de 5,8 s, o que representa a velocidade m\u00e9dia de 46,55 km\/h. Caso o ve\u00edculo n\u00e3o complete o percurso a pontua\u00e7\u00e3o \u00e9 zero.<\/p>\n

      Skid Pad<\/strong>: O objetivo da prova \u00e9 avaliar o desempenho do ve\u00edculo em curva de superf\u00edcie plana e raio constante. O carro dever\u00e1 percorrer uma trajet\u00f3ria de dois c\u00edrculos de 15,25 m de di\u00e2metro em uma faixa de 3 m de largura. A pontua\u00e7\u00e3o baseia-se na performance do ve\u00edculo quanto \u00e0 acelera\u00e7\u00e3o lateral. As equipes poder\u00e3o fazer duas tomadas e refaz\u00ea-las com outro piloto.<\/p>\n

      Autocross<\/strong>: a prova destina-se a avalia\u00e7\u00e3o da dirigibilidade e conforto do ve\u00edculo, combinando performance em acelera\u00e7\u00e3o, frenagem, dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o em um \u00fanico evento. A velocidade m\u00e9dia \u00e9 entre 40 e 48 km\/h em percurso de aproximadamente 805 m que inclui trecho retil\u00edneo, curva de raio constante e variado, slalom e circuito misto. A pontua\u00e7\u00e3o \u00e9 obtida em fun\u00e7\u00e3o do tempo decorrido no percurso.<\/p>\n

      Enduro e Economia de Combust\u00edvel:<\/strong>\u00a0o enduro e economia de combust\u00edvel s\u00e3o avaliados em um \u00fanico evento. No enduro avalia-se o desempenho geral do ve\u00edculo, confiabilidade e durabilidade. A velocidade m\u00e9dia \u00e9 entre 48 e 57 km\/h e m\u00e1xima em torno de 150 km\/h. O ve\u00edculo deve percorrer 22 km no circuito que inclui trechos retil\u00edneos, curvas de raios constantes e variados, slalom e chicanes. A pontua\u00e7\u00e3o obtida \u00e9 em fun\u00e7\u00e3o do tempo utilizado para completar a prova. A pontua\u00e7\u00e3o para a prova de consumo de combust\u00edvel \u00e9 em fun\u00e7\u00e3o da m\u00e9dia em km\/l obtida na prova de enduro.<\/p>\n<\/div>\n

      Grupos de Formula SAE:<\/em>\u00a0 \u00a0 Gear POLI<\/strong><\/em><\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Objetivos A F\u00f3rmula SAE desafia equipes de universit\u00e1rios de gradua\u00e7\u00e3o e p\u00f3s-graduandos a conceber, projetar, fabricar e competir com ve\u00edculos pequenos do estilo f\u00f3rmula. Para dar \u00e0s equipes m\u00e1xima flexibilidade e liberdade para expressar sua criatividade e imagina\u00e7\u00e3o, h\u00e1 muito poucas restri\u00e7\u00f5es sobre a concep\u00e7\u00e3o global dos ve\u00edculos. O desafio para as equipes \u00e9 desenvolver […]<\/p>\n","protected":false},"author":24004,"featured_media":0,"parent":142,"menu_order":8,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"class_list":["post-281","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24004"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=281"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/281\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2611,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/281\/revisions\/2611"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}