![\"\"](\"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-content\/uploads\/sites\/1453\/2024\/06\/irreg.jpg\")
<\/a><\/p>\nComo se quantifica\u00e7\u00e3o da Irregularidade?<\/h3>\n\nPor melhor que seja a suavidade da superf\u00edcie do pavimento sempre haver\u00e1 alguma irregularidade, mesmo que de pequena amplitude, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 geometria nominal de projeto. A quantifica\u00e7\u00e3o da irregularidade do pavimento consiste na medi\u00e7\u00e3o das cotas verticais de uma trilha da superf\u00edcie do pavimento em rela\u00e7\u00e3o a um plano de base.<\/p>\n
O que \u00e9 o\u00a0 \u00cdndice de Irregularidade?<\/h3>\n\nO \u00cdndice de Irregularidade \u00e9 um n\u00famero que quantifica a intensidade que determinados comprimentos de onda comparecem no perfil de uma trilha. Este \u00edndice tem correla\u00e7\u00e3o direta com a qualidade da superf\u00edcie do pavimento. A quantifica\u00e7\u00e3o da irregularidade do pavimento consiste no tratamento num\u00e9rico das cotas verticais da superf\u00edcie, para determinar o valor que represente a suavidade do pavimento no trecho considerado. Os \u00edndices de irregularidade podem ser obtidos por v\u00e1rios m\u00e9todos. Os mais utilizados s\u00e3o o QI (RMSVA<\/em>) e o IRI (International Roughness Index<\/em><\/strong><\/a>).<\/p>\nPara mais informa\u00e7\u00f5es consulte o\u00a0The Little Book of Profiling<\/a><\/p>\nO que \u00e9 o QI (RMSVA)?<\/h3>\n\nO \u00edndice QI (RMSVA<\/em>) \u00e9 calculado a partir da taxa de varia\u00e7\u00e3o da cota vertical do pavimento (root mean square of the vertical aceleration \u2013 second variation of the vertical level). Este \u00edndice guarda rela\u00e7\u00e3o direta com a geometria da superf\u00edcie do pavimento, pois utiliza apenas a segunda taxa de varia\u00e7\u00e3o da cota vertical da superf\u00edcie em fun\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia. O \u00edndice\u00a0QI<\/em>\u00a0\u00e9 adotado no Brasil e foi proposto por C\u00e9sar A. V. Queiroz, em extenso projeto de investiga\u00e7\u00e3o patrocinado pelo Banco Mundial (World Bank<\/strong><\/em><\/a>).<\/p>\nPara saber como calcular o QI<\/em> (RMSVA<\/em>), consulte a norma t\u00e9cnica:\u00a0DNER ES-173\/86<\/a> \u00a0M\u00e9todo de N\u00edvel e Mira para Calibra\u00e7\u00e3o de Sistemas Medidores de Irregularidade do Tipo Resposta.<\/p>\nO que \u00e9 IRI?<\/h3>\n\nO \u00edndice IRI (International Roughness Index<\/em><\/strong><\/a>) \u00e9 obtido a partir do movimento vertical da suspens\u00e3o traseira de um ve\u00edculo em tr\u00e1fego sobre o pavimento, ponderado pela curva de resposta em frequ\u00eancia do modelo de um grau de liberdade de sistema massa mola amortecedor linear (um quarto de carro \u2013 Quarter Car Model). Este \u00edndice depende da resposta do sistema de medida (ve\u00edculo e suspens\u00e3o) que em geral depende da velocidade de medi\u00e7\u00e3o. O IRI<\/em><\/strong><\/a> apresenta correla\u00e7\u00e3o proporcional com o \u00edndice QI<\/em> e pode ser obtido por uma rela\u00e7\u00e3o linear direta.<\/p>\nPara ver como calcular o IRI<\/strong><\/em><\/a>, consulte o\u00a0The Little Book of Profiling<\/a><\/p>\nO que \u00e9 contagem por quil\u00f4metro?<\/h3>\n\nO m\u00e9todo de contagem por quilometro \u00e9 utilizado em alguns tipos de sistemas de medi\u00e7\u00e3o vinculado ao movimento vertical da suspens\u00e3o traseira do ve\u00edculo de medi\u00e7\u00e3o. A \u201ccontagem\u201d n\u00e3o tem unidade definida e tem correla\u00e7\u00e3o apenas com o movimento da suspens\u00e3o. Este sistema depende da linearidade da resposta da suspens\u00e3o traseira e, portanto, de duas trilhas da pista (pneus traseiros) onde os deslocamentos da suspens\u00e3o s\u00e3o identificados. N\u00e3o considera os movimentos angulares do ve\u00edculo que s\u00e3o impostos pelos deslocamentos simult\u00e2neos das quatro rodas. Depende da velocidade de opera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo de medi\u00e7\u00e3o. Necessita de um trecho de via com irregularidade conhecida para calibra\u00e7\u00e3o e n\u00e3o tem rela\u00e7\u00e3o direta com a cota vertical de um ponto da superf\u00edcie.<\/p>\n
Outras Unidades<\/h3>\n\nAlternativamente pode-se descrever as irregularidades em outras unidades internacionalmente padronizadas:<\/p>\n
\n- Present Serviceability Index<\/strong><\/a>\u00a0<\/em>\u2013 PSI;<\/li>\n
- Ride Number\u00a0<\/em>\u2013 RN;<\/em><\/li>\n
- Bump Integrator Trailer<\/em><\/strong><\/a>\u00a0\u2013 BI;<\/li>\n
- Densidade Espectral de Pot\u00eancia<\/strong><\/em><\/a> \u2013 PSD<\/li>\n<\/ul>\n
Qual a rela\u00e7\u00e3o entre o \u00cdndice de Irregularidade e a qualidade do pavimento?<\/h3>\n\nO \u00edndice de irregularidade retrata a qualidade da superf\u00edcie do pavimento do ponto de vista da suavidade e conforto de rolagem (serventia) para um ve\u00edculo que utiliza a estrada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Irregularidade do pavimento \u00e9 a varia\u00e7\u00e3o da cota vertical ao longo de uma trilha longitudinal da pista de rolamento em rela\u00e7\u00e3o a um plano de refer\u00eancia. Como se quantifica\u00e7\u00e3o da Irregularidade? Por melhor que seja a suavidade da superf\u00edcie do pavimento sempre haver\u00e1 alguma irregularidade, mesmo que de pequena amplitude, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 geometria nominal […]<\/p>\n","protected":false},"author":24004,"featured_media":0,"parent":294,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"class_list":["post-740","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24004"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=740"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/740\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2517,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/740\/revisions\/2517"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Por melhor que seja a suavidade da superf\u00edcie do pavimento sempre haver\u00e1 alguma irregularidade, mesmo que de pequena amplitude, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 geometria nominal de projeto. A quantifica\u00e7\u00e3o da irregularidade do pavimento consiste na medi\u00e7\u00e3o das cotas verticais de uma trilha da superf\u00edcie do pavimento em rela\u00e7\u00e3o a um plano de base.<\/p>\n
O que \u00e9 o\u00a0 \u00cdndice de Irregularidade?<\/h3>\n\nO \u00cdndice de Irregularidade \u00e9 um n\u00famero que quantifica a intensidade que determinados comprimentos de onda comparecem no perfil de uma trilha. Este \u00edndice tem correla\u00e7\u00e3o direta com a qualidade da superf\u00edcie do pavimento. A quantifica\u00e7\u00e3o da irregularidade do pavimento consiste no tratamento num\u00e9rico das cotas verticais da superf\u00edcie, para determinar o valor que represente a suavidade do pavimento no trecho considerado. Os \u00edndices de irregularidade podem ser obtidos por v\u00e1rios m\u00e9todos. Os mais utilizados s\u00e3o o QI (RMSVA<\/em>) e o IRI (International Roughness Index<\/em><\/strong><\/a>).<\/p>\nPara mais informa\u00e7\u00f5es consulte o\u00a0The Little Book of Profiling<\/a><\/p>\nO que \u00e9 o QI (RMSVA)?<\/h3>\n\nO \u00edndice QI (RMSVA<\/em>) \u00e9 calculado a partir da taxa de varia\u00e7\u00e3o da cota vertical do pavimento (root mean square of the vertical aceleration \u2013 second variation of the vertical level). Este \u00edndice guarda rela\u00e7\u00e3o direta com a geometria da superf\u00edcie do pavimento, pois utiliza apenas a segunda taxa de varia\u00e7\u00e3o da cota vertical da superf\u00edcie em fun\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia. O \u00edndice\u00a0QI<\/em>\u00a0\u00e9 adotado no Brasil e foi proposto por C\u00e9sar A. V. Queiroz, em extenso projeto de investiga\u00e7\u00e3o patrocinado pelo Banco Mundial (World Bank<\/strong><\/em><\/a>).<\/p>\nPara saber como calcular o QI<\/em> (RMSVA<\/em>), consulte a norma t\u00e9cnica:\u00a0DNER ES-173\/86<\/a> \u00a0M\u00e9todo de N\u00edvel e Mira para Calibra\u00e7\u00e3o de Sistemas Medidores de Irregularidade do Tipo Resposta.<\/p>\nO que \u00e9 IRI?<\/h3>\n\nO \u00edndice IRI (International Roughness Index<\/em><\/strong><\/a>) \u00e9 obtido a partir do movimento vertical da suspens\u00e3o traseira de um ve\u00edculo em tr\u00e1fego sobre o pavimento, ponderado pela curva de resposta em frequ\u00eancia do modelo de um grau de liberdade de sistema massa mola amortecedor linear (um quarto de carro \u2013 Quarter Car Model). Este \u00edndice depende da resposta do sistema de medida (ve\u00edculo e suspens\u00e3o) que em geral depende da velocidade de medi\u00e7\u00e3o. O IRI<\/em><\/strong><\/a> apresenta correla\u00e7\u00e3o proporcional com o \u00edndice QI<\/em> e pode ser obtido por uma rela\u00e7\u00e3o linear direta.<\/p>\nPara ver como calcular o IRI<\/strong><\/em><\/a>, consulte o\u00a0The Little Book of Profiling<\/a><\/p>\nO que \u00e9 contagem por quil\u00f4metro?<\/h3>\n\nO m\u00e9todo de contagem por quilometro \u00e9 utilizado em alguns tipos de sistemas de medi\u00e7\u00e3o vinculado ao movimento vertical da suspens\u00e3o traseira do ve\u00edculo de medi\u00e7\u00e3o. A \u201ccontagem\u201d n\u00e3o tem unidade definida e tem correla\u00e7\u00e3o apenas com o movimento da suspens\u00e3o. Este sistema depende da linearidade da resposta da suspens\u00e3o traseira e, portanto, de duas trilhas da pista (pneus traseiros) onde os deslocamentos da suspens\u00e3o s\u00e3o identificados. N\u00e3o considera os movimentos angulares do ve\u00edculo que s\u00e3o impostos pelos deslocamentos simult\u00e2neos das quatro rodas. Depende da velocidade de opera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo de medi\u00e7\u00e3o. Necessita de um trecho de via com irregularidade conhecida para calibra\u00e7\u00e3o e n\u00e3o tem rela\u00e7\u00e3o direta com a cota vertical de um ponto da superf\u00edcie.<\/p>\n
Outras Unidades<\/h3>\n\nAlternativamente pode-se descrever as irregularidades em outras unidades internacionalmente padronizadas:<\/p>\n
\n- Present Serviceability Index<\/strong><\/a>\u00a0<\/em>\u2013 PSI;<\/li>\n
- Ride Number\u00a0<\/em>\u2013 RN;<\/em><\/li>\n
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- Densidade Espectral de Pot\u00eancia<\/strong><\/em><\/a> \u2013 PSD<\/li>\n<\/ul>\n
Qual a rela\u00e7\u00e3o entre o \u00cdndice de Irregularidade e a qualidade do pavimento?<\/h3>\n\nO \u00edndice de irregularidade retrata a qualidade da superf\u00edcie do pavimento do ponto de vista da suavidade e conforto de rolagem (serventia) para um ve\u00edculo que utiliza a estrada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Irregularidade do pavimento \u00e9 a varia\u00e7\u00e3o da cota vertical ao longo de uma trilha longitudinal da pista de rolamento em rela\u00e7\u00e3o a um plano de refer\u00eancia. Como se quantifica\u00e7\u00e3o da Irregularidade? Por melhor que seja a suavidade da superf\u00edcie do pavimento sempre haver\u00e1 alguma irregularidade, mesmo que de pequena amplitude, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 geometria nominal […]<\/p>\n","protected":false},"author":24004,"featured_media":0,"parent":294,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"class_list":["post-740","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24004"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=740"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/740\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2517,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/740\/revisions\/2517"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
O \u00cdndice de Irregularidade \u00e9 um n\u00famero que quantifica a intensidade que determinados comprimentos de onda comparecem no perfil de uma trilha. Este \u00edndice tem correla\u00e7\u00e3o direta com a qualidade da superf\u00edcie do pavimento. A quantifica\u00e7\u00e3o da irregularidade do pavimento consiste no tratamento num\u00e9rico das cotas verticais da superf\u00edcie, para determinar o valor que represente a suavidade do pavimento no trecho considerado. Os \u00edndices de irregularidade podem ser obtidos por v\u00e1rios m\u00e9todos. Os mais utilizados s\u00e3o o QI (RMSVA<\/em>) e o IRI (International Roughness Index<\/em><\/strong><\/a>).<\/p>\n Para mais informa\u00e7\u00f5es consulte o\u00a0The Little Book of Profiling<\/a><\/p>\n O \u00edndice QI (RMSVA<\/em>) \u00e9 calculado a partir da taxa de varia\u00e7\u00e3o da cota vertical do pavimento (root mean square of the vertical aceleration \u2013 second variation of the vertical level). Este \u00edndice guarda rela\u00e7\u00e3o direta com a geometria da superf\u00edcie do pavimento, pois utiliza apenas a segunda taxa de varia\u00e7\u00e3o da cota vertical da superf\u00edcie em fun\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia. O \u00edndice\u00a0QI<\/em>\u00a0\u00e9 adotado no Brasil e foi proposto por C\u00e9sar A. V. Queiroz, em extenso projeto de investiga\u00e7\u00e3o patrocinado pelo Banco Mundial (World Bank<\/strong><\/em><\/a>).<\/p>\n Para saber como calcular o QI<\/em> (RMSVA<\/em>), consulte a norma t\u00e9cnica:\u00a0DNER ES-173\/86<\/a> \u00a0M\u00e9todo de N\u00edvel e Mira para Calibra\u00e7\u00e3o de Sistemas Medidores de Irregularidade do Tipo Resposta.<\/p>\n O \u00edndice IRI (International Roughness Index<\/em><\/strong><\/a>) \u00e9 obtido a partir do movimento vertical da suspens\u00e3o traseira de um ve\u00edculo em tr\u00e1fego sobre o pavimento, ponderado pela curva de resposta em frequ\u00eancia do modelo de um grau de liberdade de sistema massa mola amortecedor linear (um quarto de carro \u2013 Quarter Car Model). Este \u00edndice depende da resposta do sistema de medida (ve\u00edculo e suspens\u00e3o) que em geral depende da velocidade de medi\u00e7\u00e3o. O IRI<\/em><\/strong><\/a> apresenta correla\u00e7\u00e3o proporcional com o \u00edndice QI<\/em> e pode ser obtido por uma rela\u00e7\u00e3o linear direta.<\/p>\n Para ver como calcular o IRI<\/strong><\/em><\/a>, consulte o\u00a0The Little Book of Profiling<\/a><\/p>\n O m\u00e9todo de contagem por quilometro \u00e9 utilizado em alguns tipos de sistemas de medi\u00e7\u00e3o vinculado ao movimento vertical da suspens\u00e3o traseira do ve\u00edculo de medi\u00e7\u00e3o. A \u201ccontagem\u201d n\u00e3o tem unidade definida e tem correla\u00e7\u00e3o apenas com o movimento da suspens\u00e3o. Este sistema depende da linearidade da resposta da suspens\u00e3o traseira e, portanto, de duas trilhas da pista (pneus traseiros) onde os deslocamentos da suspens\u00e3o s\u00e3o identificados. N\u00e3o considera os movimentos angulares do ve\u00edculo que s\u00e3o impostos pelos deslocamentos simult\u00e2neos das quatro rodas. Depende da velocidade de opera\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo de medi\u00e7\u00e3o. Necessita de um trecho de via com irregularidade conhecida para calibra\u00e7\u00e3o e n\u00e3o tem rela\u00e7\u00e3o direta com a cota vertical de um ponto da superf\u00edcie.<\/p>\n Alternativamente pode-se descrever as irregularidades em outras unidades internacionalmente padronizadas:<\/p>\n O \u00edndice de irregularidade retrata a qualidade da superf\u00edcie do pavimento do ponto de vista da suavidade e conforto de rolagem (serventia) para um ve\u00edculo que utiliza a estrada.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Irregularidade do pavimento \u00e9 a varia\u00e7\u00e3o da cota vertical ao longo de uma trilha longitudinal da pista de rolamento em rela\u00e7\u00e3o a um plano de refer\u00eancia. Como se quantifica\u00e7\u00e3o da Irregularidade? Por melhor que seja a suavidade da superf\u00edcie do pavimento sempre haver\u00e1 alguma irregularidade, mesmo que de pequena amplitude, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 geometria nominal […]<\/p>\n","protected":false},"author":24004,"featured_media":0,"parent":294,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"class_list":["post-740","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/740","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24004"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=740"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/740\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2517,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/740\/revisions\/2517"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sites.usp.br\/ldsv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=740"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}O que \u00e9 o QI (RMSVA)?<\/h3>\n
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