{"id":2440,"date":"2015-11-25T09:20:11","date_gmt":"2015-11-25T11:20:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.prp.usp.br\/?p=2440"},"modified":"2015-11-23T09:32:42","modified_gmt":"2015-11-23T11:32:42","slug":"prototipos-se-destacam-em-tecnicas-de-engenharia-aeronautica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sites.usp.br\/prp\/2440","title":{"rendered":"Prot\u00f3tipos se destacam em t\u00e9cnicas de Engenharia Aeron\u00e1utica"},"content":{"rendered":"

Engenharia de S\u00e3o Carlos participa com sucesso de competi\u00e7\u00e3o nacional que analisa projetos aeron\u00e1uticos<\/strong><\/p>\n

Por Keite Marques, da Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o da EESC<\/em><\/p>\n

O prot\u00f3tipo Alpha, da equipe AeroDesign da Escola de Engenharia de S\u00e3o Carlos (EESC) da USP, conquistou a primeira coloca\u00e7\u00e3o geral e ganhou men\u00e7\u00e3o honrosa de melhor projeto na 17\u00aa Competi\u00e7\u00e3o SAE AeroDesign Brasil<\/em>, na categoria regular. Outro prot\u00f3tipo da equipe, o avi\u00e3o Mike, tamb\u00e9m saiu vitorioso com a primeira coloca\u00e7\u00e3o geral e com as men\u00e7\u00f5es honrosas de melhor projeto, menor peso vazio e melhor apresenta\u00e7\u00e3o oral. Um terceiro prot\u00f3tipo do time, o Bravo, ficou entre ficou entre os 20 primeiros colocados na categoria participante. A competi\u00e7\u00e3o aconteceu de 29 de outubro a 1\u00ba de novembro, em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos.<\/p>\n

A equipe EESC AeroDesign\u00a0\u00e9 formada atualmente por 40 alunos e participa da competi\u00e7\u00e3o desde sua primeira edi\u00e7\u00e3o, acumulando dez t\u00edtulos nesse per\u00edodo. Com a \u00faltima conquista, os avi\u00f5es Alpha e Mike competir\u00e3o em suas categorias na etapa internacional SAE Aerodesign East 2016, na qual a EESC AeroDesign tamb\u00e9m tem uma retrospectiva de destaque com cinco t\u00edtulos mundiais conquistados. A prova ser\u00e1 realizada em mar\u00e7o, no Estado do Texas (EUA), reunindo grupos de diversos pa\u00edses.<\/p>\n

Al\u00e9m dos trof\u00e9us, as primeiras coloca\u00e7\u00f5es do grupo resultar\u00e3o em um est\u00e1gio de f\u00e9rias na Empresa Brasileira de Aeron\u00e1utica (Embraer) para quatros alunos, a ser realizado em janeiro de 2016, quando eles ter\u00e3o a oportunidade de vivenciar os desafios da ind\u00fastria aeron\u00e1utica e aprimorar sua forma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Na edi\u00e7\u00e3o de 2015, a organiza\u00e7\u00e3o SAE instituiu o Trof\u00e9u Excel\u00eancia em Projeto com o intuito de premiar, independentemente da classe inscrita, a equipe que alcan\u00e7asse os melhores resultados em todos os quesitos de pontua\u00e7\u00e3o e se destacasse com um grande diferencial em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s aeronaves concorrentes da sua classe. Ap\u00f3s ser premiado com a men\u00e7\u00e3o honrosa de melhor projeto, o avi\u00e3o Mike foi o primeiro a receber o trof\u00e9u.<\/p>\n

Segundo Thiago Gogola, membro da equipe, houve a necessidade de fazer um novo projeto para a competi\u00e7\u00e3o de 2015 devido as mudan\u00e7as no regulamento que ocorrem todo ano. \u201cEsses projetos buscaram inovar em m\u00e9todos de c\u00e1lculo e ensaios experimentais, al\u00e9m da utiliza\u00e7\u00e3o de materiais novos para a constru\u00e7\u00e3o das aeronaves. Tudo isso para corrigir erros cometidos em projetos anteriores e otimizar os avi\u00f5es para as mudan\u00e7as do regulamento\u201d, conta o estudante.<\/p>\n

Nova diretriz<\/strong>
\nGogola conta que h\u00e1 treze anos a equipe n\u00e3o vencia na categoria regular. No entanto, durante todo esse tempo n\u00e3o faltaram esfor\u00e7os para que o objetivo fosse atingido: a cria\u00e7\u00e3o de estrat\u00e9gias, novos m\u00e9todos de c\u00e1lculo e inova\u00e7\u00f5es trouxeram ao grupo o esp\u00edrito renovado de excelentes projetos. \u201cAssim, no hist\u00f3rico de competi\u00e7\u00f5es, a EESC AeroDesign obteve notas de projeto conceituais que sempre estiveram entre as melhores\u201d, diz o estudante.<\/p>\n

Desde 2014, foi agregada \u00e0 equipe uma nova diretriz organizacional para o aprimoramento dos projetos, a execu\u00e7\u00e3o de in\u00fameros voos antes da competi\u00e7\u00e3o, o aumento da confiabilidade das aeronaves, a eleva\u00e7\u00e3o da qualidade construtiva e a melhoria na previs\u00e3o de carga. \u201cEssa vit\u00f3ria nos mostrou que as mudan\u00e7as inseridas foram corretas, pois tivemos duas aeronaves campe\u00e3s nas duas categorias mais disputadas. Foi um ano inteiro de trabalho duro, noites inteiras na oficina, discuss\u00f5es, novos projetos e uma mudan\u00e7a organizacional que ficar\u00e3o como li\u00e7\u00e3o e como uma nova filosofia para o grupo\u201d, destaca Gogola.<\/p>\n

Dessa forma, partindo da constata\u00e7\u00e3o de problemas encontrados em competi\u00e7\u00f5es anteriores, a equipe expandiu as modelagens de seus projetos. Fizeram an\u00e1lises de fen\u00f4menos aeroel\u00e1sticos \u2014\u00a0que medem a interfer\u00eancia das for\u00e7as aerodin\u00e2micas na estrutura das aeronaves, prevenindo poss\u00edveis falhas estruturais que poderiam ocorrer durante o voo \u2014\u00a0e an\u00e1lise de modelagem estrutural por m\u00e9todo dos elementos finitos \u2014\u00a0que permite calcular com elevada precis\u00e3o os esfor\u00e7os em partes complexas das aeronaves, como trem de pouso e asa. Eles ainda ampliaram o uso de materiais comp\u00f3sitos na constru\u00e7\u00e3o de seus avi\u00f5es, aumentando a rigidez e a efici\u00eancia estrutural das aeronaves.<\/p>\n

As aeronaves
\n<\/strong>A categoria regular, na qual competiram a Alpha e a Bravo, tinha motoriza\u00e7\u00e3o \u00e0 combust\u00e3o e, como desafio principal, as aeronaves deveriam carregar o maior peso poss\u00edvel, sendo que n\u00e3o poderiam ultrapassar o limite de tamanho estipulado. Uma caracter\u00edstica importante foi o baixo peso vazio das aeronaves. O Alpha, por exemplo, possui um peso vazio de 2 quilos (kg) e consegue carregar 14 kg de carga.<\/p>\n

Uma grande diferen\u00e7a entre os prot\u00f3tipos da categoria regular foi que, enquanto no projeto Alpha participaram apenas membros veteranos, o Bravo foi elaborado exclusivamente por membros iniciantes.<\/p>\n

Na categoria micro o objetivo foi projetar uma aeronave mais leve poss\u00edvel que conseguisse fazer cinco voos carregando 43 bolinhas de t\u00eanis, miss\u00e3o cumprida pelo avi\u00e3o Mike. Nessa classe foram permitidos apenas motores el\u00e9tricos.<\/p>\n

Foto: Divulga\u00e7\u00e3o \/ EESC<\/em><\/p>\n

Mais informa\u00e7\u00f5es: <\/strong>(16) 3373-6600\/ 3373-6700<\/strong><\/p>\n

Publica\u00e7\u00e3o original em Ag\u00eancia USP de Not\u00edcias<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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